2016年4月26日星期二

堆高機日常維護與保養(1)



堆高機其結構簡單、操控靈活、微動性拖板車好、防爆安全性能高。適用於狹窄通道和有限空間內的作業,是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。可廣泛應用於石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業,以及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所,進行裝卸、堆碼和搬運作業。可以極大地提高工作效率,減輕工人的勞動強度,為企業贏得市場競爭的機會。(不附帶任何動力裝置,完全靠人力推拉升降,周轉半徑小,起升費力)2。半電動堆高機(用液壓裝置和電控部件及起升門架,人力推拉前後轉向,電動升降,周轉半徑小,靈活方便)3。全電動堆高機(自走電升,使用方便,快捷)2、低噪音、無污染、故障率低。3、門架前後移動,轉彎半徑小。4、提升高度高,適合高層堆垛。

工作前的檢查工作,對於你的堆高機操作安全有著至關重要的作用,是不能忽略的一項工作。1、在檢查你的堆高機之前請先執行以下的動作:a、先將堆高機停靠於安全且平穩的地方b、停止引擎,拉起手剎車,將所有控制杆定在空檔位置。c、讓桅杆與水平線呈垂直狀態,放下貨叉,讓貨叉與地面接觸。2、進行一下方面的檢查工作:沿著堆高機四周檢視是否有漏油或漏水的現像。檢視輪胎壓力是否正常,胎面是否有割傷,鋼圈是否有變形,損傷,螺絲是否有鎖緊。檢視後扶架及貨叉是否有變形,裂痕,貨叉定位蕭是否正常。檢查桅杆鏈條松緊度是否一致。檢視燈系是否有破損,護頂蓬是否有變形裂痕。

打開引擎堆高機蓋,檢查冷卻水水位。檢查引擎機油油位。檢查風扇皮帶是否有裂痕,磨損。檢視電瓶電解液水位。檢查液壓油油位。堆高機檢查剎車油油位。放下引擎蓋,上車,坐上座位。座椅調整至適當位置。方向盤傾斜角度調整至最理想位置。檢查物料架喇叭功能是否正常。試踩剎車踏板是否正常。試踩加速踏板是否正常。試踩離合器踏板是否正常。(手動排檔機型)試踩寸動踏板是否正常。(自動排檔機型)操作手剎車拉杆是否正常。將鑰匙開關轉向ON,檢查燃油油量是否足夠。檢視儀表板上各警告燈及儀表作用是否正常。檢查方向燈控制杆功能是否正常。檢查剎車燈作用是否正常。發動引擎,讓引擎暖機5分鐘,檢查是否有異音或不正常的震動。檢查桅杆升降及前後傾斜是否順暢,並檢視油壓缸及油管是否有漏油。將堆高機緩慢移置安全區域。檢查離合器作用(寸動開關作用)是否正常。檢查剎車制動力是否足夠。檢查方向盤轉向是否正常。由上可知,其檢查工作就要幾十項,是件繁瑣的事情,但是,安全最重要,堆高車一旦發生事故,其影響及傷害都是很大的。為了將安全最大化,危險降低到最小,還是希望操作者能夠多多注意這些方面的問題。





堆高機安全操作規程



必須曾受堆高機駕駛訓練。並經測驗合格,被指定之司機始得駕駛堆高機。非經許可不得擅將車交別人駕駛。1、對包裝不良貨物,欠安全設施,存危害個人、他人及貨物安全者,絕對要避免去作。

2、不得允訐他人乘坐在貨物上,如存堆舉人員上升高處時應設一穩固之板台及扶桿。3、肇禍或故障應儘速報告上級,未確定肇事責任或故障修復前不得移動車。4、避免通過崎嶇不平堆高機,潮濕或打渭之地面,必要時需慢速行駛。5、接近狹長道路、暗角、視線受阻等料架危險地帶應臧速或按喇叭。5、接近狹長道路、暗角、視線受阻等危險地帶應臧速或按喇叭。6、臨時要離車,應先停止引擎,關閉電門,變速桿撥進二檔,貨物放下,拉緊手剎車後始得離車。

7、上下坡時不得轉彎。8、引擎熄火後始準加燃油。9、除打手勢外,司機身體任堆高機何部份不得伸出車外。10、車上不准乘載他人或作為交通工具,亦不得讓人從貨叉或夾具下面通過。11、工作中註意自己及他之人手、頭、腳等伸進升降機、鏈條等機械物料架之內。12、隨時注意預留貨叉前、升降架頂端,安全架上方,車後回擺等適當空。13、避免快速起步'緊急剎車或急轉彎。



實力與優勢,造就立馬電動車質量好



隨著生活水平的提高,人們對於產品的質量要電動車求也越來越高,尤其是電動車這種常見的交通工具。立馬電動車就是堆高機一個以“強勁動力、高質量”見長的電動車品牌,也因此深受消費者喜愛。

  立馬電動車所有車型均采用一流配件打造,一流的裝配技術和流水線加工生產,精密的檢測設備檢測,一流的品質。立馬旗下的電動車主要有豪華款、簡單款 ,每一款的分類都十分的清晰,選擇多樣。立馬電動車創建於2003年,用著十幾年的制車經驗和優秀的設計、研發團隊。在款型的設計方面也是格外的別出心裁,種類不同,款式也不同,或小巧玲瓏,或低調奢華,或張揚大氣。

  立馬電動車憑借質量好、耐用性高、貼心的售後服務堆高機獲得了消費者的喜愛,同時立馬電動車也依靠自身產品的優勢在行業裡獨樹一幟。在電動車質量方面,立馬一直走在行業物料架的前沿。一個成功的男人背後都有一個偉大的女人,而每一個優秀的電動車背後也都有一個優質的研發設計團隊,只有實力夠強才能打造出令人贊不絕口的好產品。立馬旗下擁有浙江、河南、河北三大生產制造基地,同時下設電機事業部、五金事業部、塗裝事業部、塑件事業部等多個核心零配件供應子,采用國際最先進的一站式操作生產流水線,質量保證從最初的一個小零件開始,直到整車的完成。

  2015年,立馬榮獲得了中國質檢協會頒發的“全國產品和服務質量誠信標杆企業”、“全國質量信得過產品”、“匠心精工,立馬制造”,為電動車行業品質樹立了標杆。立馬電動車深受消費者的喜愛,不僅是因為多項榮譽資質所彰顯的影響力,也是立馬車業集團多年的艱苦奮鬥和技術創新的成果。

  現在電動車的使用已經非常普及,然而售後服務的問題卻困擾著用戶群體,立馬電動車在售後服務方面一直都有著好口碑。近日,“立馬來了”公益進社區的冬檢活動已經開始,未來立馬將深入開展社會公益活動,以多項免費服務走到消費者身邊,為樹立品牌典範和服務標准。除此之外,立馬電動車針對冬季電動車市場依舊換新的需求量增加,“以廢換金”優惠促銷也在火熱進行中。


未來真的是電動車的天下?



近些日子各種政策似乎都倒向電動汽車,是電動汽車前景大好還是撞了好運?電動汽車真能大賣,超越傳統燃料汽車嗎?多年之前,火車真的叫做火車,因為它燒煤。多年之後,火車還叫火車,但是靠電驅動。多年之前,自行車還是交通工具。當電動自行車誕生之後,自行車逐漸地變成健身工具。多年之前,汽車燒的都是汽油和柴油。如今,汽車也可以用電來驅動。電力真的改變了我們的生活。

要說電動自行車逐步取代傳統自行車是必然,那麼電動物料架機取代內燃機是否也會成為必然趨勢呢?未來的馬路上每輛汽車悄無聲息地從身邊經過,只帶走一陣風塵。這樣的場景,真的會實現嗎?汽車和自行車雖然都是車,但還是有很大區別的。二者身上衍生出的新動力車型,也不是同等環境下所造成的。所以同樣是靠電驅動,但是將來的命運或許會各不相同。電動自行車的誕生,彌補了普通自行車耗費體力的缺陷,提高了出行效率,同時又不必像摩托車那樣需要考取駕照。而且電動自行車充電方便,車身輕巧,價格與一部手機相當。集眾所長,去眾所短,將自身打造得近乎無懈可擊,豈能戰敗?

電動汽車的誕生並非如電動自行車那樣。首先他不是傳統燃料汽車的升級版,它開著沒有比燃料車型更省力氣。它也和普通汽車一樣需堆高機要正常的駕照,即使宣稱將來擁有無人堆高機駕駛科技,燃料車也一樣可以做到。其次,它的充電,恐怕是眼下電動汽車最頭疼的問題,別說和加油站比,就是自家充電,也並非一件容易的事。比如:首選得有個停車的場地,在天朝現實版搶車位游戲中,能擁有一個固定車位著實不易,什麼車庫、私家停車位,那都是土豪的專屬。再說價格,即使最便宜的電動汽車,加上所有的優惠政策最終的售價也毫電動車無任料架何競爭力。更別說像特斯拉那樣的高端車型,也許那就是有錢人的玩具。最後說說節能環保這個話題,先不說它貴出的錢能在加油站辦個什麼樣的超級VIP,也不說它最終能省下多少油錢。試問某些專家,電動汽車就真的節能環保嗎?

之前某些專家指出大排量的汽車就一定費油,一定污染大,所以就有了大排量車型苛捐雜稅比較多的政策。如今專家說霧霾是汽車尾氣造成的,立馬有了小排量購置稅的優惠政策和新能源汽車的種種優惠政策。很明顯,專家們在天朝很有地位。可是某些城市為了治理霧霾實施限行制拖板車度,天依舊沒有藍。而在某些特殊時期關閉排污工廠,天,藍了。

繼續說電動汽車,理論上講,確實達到了零排放。可是不喝油也得充電吧?總而言之需要一種能源去驅動它。那麼我們的電力從哪裡來?即使是一輛小小的電動自行車,全中國如果家家都在充電的話,加起來一天的耗電量都是一個可怕的數字。那麼電動汽車絕對不會比電動自行車省電吧?給電池充滿一次電需要耗費幾度電?如果家家戶戶都使用電動汽車,那麼以目前在產的發電廠供電情況看,國家電網估計結成蜘蛛網都有可能被榨干。如果因為電動車的充電需要去不斷地建設充電站、家用充電樁,我們的發電廠數量就會上升,而我國的發電廠仍然以火力發電為主,這又會造成更大的污染。可能有人會說,不是有光能,風能,水利,核能等多種形式的發電廠嗎?這個大家請自行吧,各有利弊,否則火力發電早被淘汰了。

全世界的科學家都在積極尋找新的能源動力來代替傳統的內燃機動力,可是這麼多年都沒什麼明顯的進展。當然,不能說科學家們在這方面就沒有什麼貢獻,汽車確實是越造越好了。倒是真心希望有新能源的出現,早日代替傳統的石油資源,這樣某些石油國家的孩子們就不必再受戰亂之苦了。

電動車行業何時才能扛起創新大旗?



最近小辣椒看到了一家老牌電動堆高機車企業的新品,外觀神似小牛電動車,不必說,又是一起山寨事件。近年來,我國電動車行業迅猛發展,電動車的社會保有量已近2億輛,但是雖然品牌眾多,產品同質化、低質化的的現像依然嚴重。 從2015年電動車堆高機行業的發展趨勢來看,目前行業中的一線品牌已經開始轉型,將更多的精力投入到產品研發上面。但是一些三四線以物料架及新進品牌,因為缺少研發能力,仍在以價格戰的方式銷售低端產品。產品價格低但是用工成本卻持續上漲,這又進一步壓低了企業的利潤空間,致使中小企業生產經營難以為繼,甚至出現倒閉現像。

在這個以產品為核心的競爭時代,產品研發的能力,就是競爭力!曾經一位從事電動車行業產品研發工作的10余年的行業人士經跟小辣椒說過:“如果我們不斷的去創新,讓別人不斷的跟著我們仿,我們就是行業老大,如果別人不仿我們,我們老仿著別人,那老大永遠是別人的,所以說在產品開發裡頭,不是看你是不是偶爾得了一款車,而是一定要保證你的持續的研發能力。”對產品的研發與創新是品牌取得市場突圍的重要前提。而愛瑪、雅迪之所以能夠在短時間超越原本的行業老大,就是贏在了產品的不斷開發上。

現在的行業,總電動車是說產品是做給消費者的,要根據消費者需求進行細分。這句話正確,但不全面。產品研發也應該考慮經銷商的需求。

現在的電動車行業,產品都需要透過經銷商的渠道去銷售給消費者。在這一過程中,經銷商會自動對產品進行篩選,不管這個產品外觀多麼漂亮,性能多麼強大,如果經銷商的不認可、不喜歡,他就不會向消費者進行推薦。產品得不到推廣,放在那裡,最後這款產品只能被淘汰。

所以產品研發也是為了經銷商所做的。產品需要配合經銷商去獲得市場。與其他的產品不同,電動車需要強大的售後服務體系。同時,經銷商們對於本地市場把控比較強,可以針對本地不同的消費習慣去進行推薦。從這個角度來說,經銷商們的需求,比消費者還要重要。研發出的產品能夠讓經銷商賺錢,這個產品才是好產品。

目前來看,同質化已經成為中國制造業的通病。從服裝到家電,尤其是手機,同質化最為嚴重。即便是已經成為國產巨頭的小米手機,也一直難以擺脫抄襲的爭議。所幸的是,電動車行業中已經有許多企業意識到產品研發的重要性。從雅迪的鑽石到愛瑪的魔獸,高端產品的出現開始引領電動車行業從低質化的泥淖中擺脫出來。

目前料架的電動車行業雖然發展迅速,但是依然有一些企業由於生產研發能力方面的不足,走上了低質化競爭的道路,同時還有一些電動車企業只看眼前的利益,進行模仿山寨。當整車企業的競爭力喪失,配件企業也將面臨死亡的危險。同質化、低質化最終影響的都是整個電動車行業的健康有序發展。

因此電動車企業要想立志將品牌做大做強,行業要想健康有序發展,更應該把目光聚焦在產品研發上面,經銷商的認同才是產品研發的最終目的。電拖板車動車企業是到了該自我提升的時候了,雖然困難重重但是要立足長遠,只有不斷進行產品研發、產品創新,提升產品質量,電動車企業在優勝劣汰的市場中才能立於不敗之地,電動車行業才能良性發展。而一個健康良性的行業才能夠受到重視,才能擺脫草根行業的形像。

安全使用電動車 防止過充電



隨著電動車保有量的增加,電動車堆高機引發的火災事故激增,甚至不乏亡人火災發生,而電動車火災危害巨大,僅3分鐘火場溫度就會超過千度。據消防部門統計,電動車火災大多是由車主充電時間過長或無人看守等不安全操作引發的。

消防專家提醒車主,電動車電池受熱後要采堆高機取降溫措施,待電動車電池溫度恢復正常時物料架方可進行充電。電動車電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電電動車深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

過充電會加大電動車電池的水損失,加速板柵腐蝕,令活性物質軟化,增加電動車電池變形的幾率。市民在使用時料架應盡量避免過充電的發生;要選擇參數與電動車電池良好匹配的充電器,充分了解電動車電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電動車電池置於過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源,並有人看守。
拖板車


2016年4月12日星期二

如何區分高速數控雕銑機與加工中心



高速數控雕銑機、雕刻機、加工中心這三種設備都是現代機床行業中十分常見的一種設備,三種既有相同點也有不同點,其中:

高速數控雕銑機:顧名思義。就是可以雕、也可銑,雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率,床身承受力,同時保持主軸的高速,更重要的金屬加工是精度很高。雕銑機還向高速發展,一般稱為高速機,切削能力更強,加工精度非常高,還可以直接加工硬度在HRC60以上的材料,一次成型。

加工中心:港台、廣東一帶稱之為電腦鑼,是帶有刀庫和自動換刀裝CNC加工置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一台加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件一次裝夾後即可進行銑削、鑽削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工,功能特別強調“銑”。雕刻機:它主軸轉速高適合小刀具的加工,扭矩比較小,著重於“雕刻”功能,例如木材(專門加工木板的稱為木雕機)、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材,不太適合強切削的大工件。市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主,成本低,由於精度不高,不宜用於模具開發;但也有例外的例如晶片雕刻機。